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污水处理中常用的污水曝气风机

污水曝气风机将高压空气吹入水体表层或底层,通过推动水流连续循环流动将污水进行搅拌增加水与空气的接触面积,增加养殖水池内的含氧量,使有机物、微生物及氧之间充分混合接触,也为好氧微生物提供氧气。污水曝气风机同时具有好氧曝气和厌氧搅拌的双重功能, 更能促进水体加速循环能清除长期搁置在水中不至于腐化的有机物,它还具有预曝气、脱臭、防止污水厌氧分解以及除泡等作用。污水处理是指为使水质达到一定使用标准而采取的物理、化学措施。饮用水的最低标准由环保部门制定。工业用水有自己的要求。水的温度、颜色、透明度、气味、
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关于罗茨风机的正常维护

    正常运转中,每隔1~2小时检查一下轴承、油箱内润滑油、电机等的温度,不得高于规定值。罗茨鼓风机在运转过程中噪声很大,为了降低噪声,除了安装消声器外有时也可以采用一些简便方法以减少噪声,比如用地穴法。在地下挖一个4~5m³的地穴,地穴上盖封好,用一根导管将进风口引入地穴,用另一导管将外界空气引入地穴。两根导管尽量踩入地穴底,这样可以减少很多噪音。        罗茨鼓风机的调节方法有
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罗茨风机故障处理

    故障处理        首先问题一关于风量不足处理        ⑴转子缝隙大处理方法用工具调整间隙;        ⑵密封漏气处理方法更换密封装置;        ⑶过滤器网眼堵塞处理方法是
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罗茨鼓风机启动步骤

    罗茨鼓风机在启动开机前应作好以下各项准备工作;        ⑴完全打开进气调节阀,出气调节阀以及旁通管;        ⑵检查进风口空气滤清器是否畅通,滤清器进口是否完全打开;        ⑶检查管道、阀门、消声器、空气滤清器支撑是否稳固,不得有负荷力加在机壳上;      
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罗茨风机的运行和具体调节事项

    根据流体力学理论,气体的流动过程将伴随着损失。例如,气体流过节流装置后,气流的压力会相应减少,也就是它们损失了风机的有用功。由于这一切都是在罗茨风机输送气体的过程中发生的,也就是浪费了风机的能量。    风机工况点是风机在某一转速下的性能曲线与管网阻力特性线的交点。风机实际运行时,并非永远停留在设计工况点上。它将随用户的需求或外界条件的变化而变化,也就是风机实际上处于变工况下工作。要想使风机的风压或风量达到某一目标值,就需要对风机或管网进行为人为地
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罗茨风机的故事

    结构: 按转子的形状,罗茨鼓风机分为两叶型和三叶型。三叶型转子每转动一次由两个转子进行三次吸、排气。与二叶型相比,气体脉动性小,振动也小,噪声低.      参数:罗茨鼓风机的转速为150~3000转/分钟。流量为0.15~1200立方米/分钟,压力为9.8~196千帕,功率为0.75~1000千瓦,单机重量为100~9000千克。    区别:与离心风机的区别比较大    &n
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罗茨风机大课堂

     罗茨鼓风机,英文名Roots blower,系属容积回转鼓风机,利用两个叶形转子在气缸内作相对运动来压缩和输送气体的回转压缩机。这种鼓风机结构简单,制造方便,适用于低压力场合的气体输送和加压,也可用作真空泵。     罗茨风机系属容积回转鼓风机。这种压缩机靠转子轴端的同步齿轮使两转子保持啮合。转子上每一凹入的曲面部分与气缸内壁组成工作容积,在转子回转过程中从吸气口带走气体,当移到排气口附近与排气口相连通的瞬时,因有较高压力的气
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政策利好陆续释放 环保产业集中度不断提升

       FSR-环保行业用罗茨风机,标准化的设计与生产,专利制造技术。此风机噪音低、风机进、排气口采用螺旋形状,使进、排风过程按螺旋线的方向循序切入,避免了旧式风机排风时瞬间爆发的脉动噪音和振动。                     FSR-环保行业用罗茨风机采用了阻抗复合型消音器,进一步降低了噪音。风机转子采用先进的复合曲线,
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针对工业离心风机防腐问题的简析

    说起工业使用的离心风机,就不得不正视令使用者为头疼的一件事:离心风机在化工原料里长时间使用,遇到的离心风机腐蚀问题。如何有效的缓解工业离心风机的腐蚀问题?        1.选用正确材质的离心风机。不同的物料及分离要求,需要选用不同的机型。而在机型及参数定后,根据不同材料在不同环境中的耐腐蚀性能,综合其理化特性,性价比等诸多因素,从而在基本面上确定强度、零件、材料。因此从材料本身来看,针对的目标物料是安全的。 
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离心风机轴承温度过高的原因及处理方法

离心风机轴承温度异常升高的原因有三类:润滑不良、冷却不够、轴承异常。离心式风机轴承置于风机外,若是由于轴承疲劳磨损出现脱皮、麻坑、间隙增大引起的温度升高,一般可以通过听轴承声音和测量振动等方法来判断,如是润滑不良、冷却不够的原因则是较容易判断的。 本公司生产的高压离心风机,示图:1、润滑油使用不正确。 (1)加油是否恰当。应当按照定期工作的要求给轴承箱加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况,主要是加油过多。这时现象为温度持续不断上升,到达某点后(一般在比正常运行温度高10℃
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